文章正文

新能源汽車(chē)無(wú)污染，行駛過(guò)程當(dāng)中安靜，不限行不限號(hào)等優(yōu)點(diǎn)，逐漸的走入了視野當(dāng)中，新能源汽車(chē)的興起以及車(chē)輛的低能耗等，也成為各種新能源汽車(chē)的賣(mài)點(diǎn)之一。隨著新能源汽車(chē)保有量的增加，車(chē)輛的一些問(wèn)題也是隨之出來(lái)了，對(duì)于新能源電動(dòng)汽車(chē)而言自燃起火事故逐漸增多。

“自燃”甚至成為當(dāng)下電動(dòng)汽車(chē)較為敏感的話題，而關(guān)于新能源汽車(chē)的安全很多人都會(huì)把其劃算電池安全，而新能源汽車(chē)尤其是在夏季到的時(shí)候和車(chē)輛電池安全性有關(guān)系嗎？夏季帶來(lái)的是高溫，而對(duì)于車(chē)輛的電池安全性而言是沒(méi)有問(wèn)題的，電池是動(dòng)力源，給電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。

在電池安全上面還是非常高，據(jù)了解，很多電動(dòng)汽車(chē)自燃事故，不過(guò)那也是在極端的條件下發(fā)生的。都與電池的熱失控相關(guān)，當(dāng)然這個(gè)電池?zé)崾Э夭煌夂醐h(huán)境和季節(jié)的因素，主要的問(wèn)題還是在于動(dòng)力電池系統(tǒng)的熱設(shè)計(jì)上面，以及電池的內(nèi)部技術(shù)上面，車(chē)輛的電池出現(xiàn)熱失控，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是，當(dāng)三元鋰離子電池內(nèi)部的溫度過(guò)高或在車(chē)輛充電的時(shí)候電池內(nèi)部的電壓過(guò)高時(shí)，就會(huì)引發(fā)很多潛在的熱反應(yīng)，當(dāng)電池的這些熱量如果得不到疏散或者是冷卻的時(shí)候，就會(huì)引起電池溫度和壓力急劇上升，最后導(dǎo)致電池?zé)崾Э亍?/span>

所以對(duì)于車(chē)輛而言有BMS來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電池溫度，防止出現(xiàn)這種的情況，當(dāng)然車(chē)子按照標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在使用的時(shí)候避免磕磕碰碰，基本上對(duì)于電池的安全問(wèn)題來(lái)說(shuō)是不需要擔(dān)心的。其實(shí)電池本身的穩(wěn)定性，各大電池廠做的已經(jīng)很出色了，在車(chē)輛安全性上肯定是很用心的在車(chē)輛安全性上肯定是很用心的。